С каждым днем увеличивается количество автомобилей китайских брендов, производимых в России. Некоторые компании из Китая уже осознали риски потери рынка из-за возможного роста утилизационного сбора и решили организовать производство на российских заводах. Другие же пока изучают потенциальные затраты и возможности возвращения европейского бизнеса на российский рынок.
Локализация в нашей стране, хотя и имеет свои преимущества, требует крупных первоначальных инвестиций. Спрос на китайскую продукцию в России также отличается по регионам. В то время как в некоторых областях автомобили из Китая, такие как седаны и кроссоверы, уже получили признание, в других регионах, особенно на Дальнем Востоке, к ним относятся с осторожностью, предпочитая «праворульные» японские автомобили.
Юлия Кравчук, заместитель гендиректора по закупкам компании «РесурсТранс», в интервью порталу «Автовзгляд» отметила, что для успешной локализации необходимо учитывать специфику российского рынка, где критически важно обеспечить оптимальное соотношение цены и качества. Она подчеркнула, что локализация оправдана, если цены на автомобили будут значительно ниже, чем у машин, ввезенных по параллельному импорту. Качество продукции также играет важную роль, так как российские потребители, обладая опытом использования европейских, корейских и японских автомобилей, предъявляют высокие требования к надежности. Доверие к новым брендам формируется с течением времени, и крупные китайские компании активно работают над укреплением своего присутствия на российском рынке, стремясь привлечь больше клиентов.
