Европейская автомобильная промышленность снова сталкивается с серьезными вызовами. Китай, долгое время являвшийся основным поставщиком компонентов для сборки автомобилей, начал вводить ограничения на экспорт. Это событие уже сравнивают с последствиями пандемии 2020 года, когда производство автомобилей в Европе практически остановилось.

На этот раз причиной кризиса стали политические факторы: европейские и американские власти обвиняют китайские компании в демпинге. В ответ на это Пекин ограничил экспорт технологических элементов, производимых на заводе Nexperia в Нидерландах, который поставляет около половины необходимых микрочипов для европейских автопроизводителей.

Каждый день простоя обходится брендам в миллионы евро, и восстановление цепочек поставок может занять месяцы. Европейская автоиндустрия, долгое время зависимая от китайских поставок, может столкнуться с дефицитом микрочипов и аккумуляторов, что приведет к росту цен и задержкам поставок.

Прогнозы показывают, что кризис может стать стимулом для развития собственных технологий, но также приведет к увеличению стоимости автомобилей и потере рабочих мест. Если ограничения продолжатся, последствия могут затронуть не только автопром, но и электронику и логистику.