В условиях санкций против России остро встал вопрос о создании собственных пассажирских самолётов, где ключевой надеждой стал среднемагистральный МС-21. Его серийное производство неоднократно откладывали, но последние заявления говорят о старте в этом году.

10 марта первый заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров сообщил, что работа над отечественным самолётом почти завершена, а импортозамещённый МС-21 находится на финальной стадии обновления.

Однако MSK1.RU выявил, что московский машиностроительный завод «Скорость» (АО «ММЗ Скорость»), участвующий в изготовлении комплектующих для МС-21, испытывает серьёзные финансовые трудности и судебные разбирательства с партнёрами. Завод, входящий в структуру ПАО «Яковлев» и Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) под управлением «Ростеха», несёт убытки и имеет множество исков на сотни миллионов рублей.

В 2026 году против «Скорости» подали иски восемь компаний, включая особую экономическую зону «Технополис Москва». За последние годы завод работал в убыток, потеряв более 500 млн рублей, при этом зарплаты топ-менеджеров росли.

По информации экспертов, эта компания не является ключевым поставщиком для МС-21, и её проблем не должны серьёзно повлиять на производство самолёта. Летные испытания продолжаются, а сертификация ожидается в 2026 году. Тем не менее, подробной информации о ходе работ и возможных задержках нет.

Таким образом, несмотря на финансовые сложности отдельных участников проекта, производство МС-21 сохраняет свои перспективы, оставаясь важным элементом импортозамещения в российской авиации.