В связи с уменьшением продаж тяжелых грузовиков на российском рынке, компания КАМАЗ рассматривает возможность перехода на четырехдневную рабочую неделю для своих сотрудников. Об этом 1 апреля сообщило издание 116.RU.

Изменения в режиме работы планируется внедрить уже с 1 июня. В компании отмечают «слабые перспективы» роста рынка и усиленное давление из-за остатков техники китайских производителей.

«Низкий рост рынка и наличие большого количества импортной техники заставляют руководство КАМАЗа принять меры по снижению годового плана производства и рассмотреть сокращение рабочей недели на один день с 1 июня», — заявили представители компании.

При этом в КАМАЗе подчеркнули, что речь пока не идет о трехдневной рабочей неделе. Окончательное решение будет принято по результатам продаж в апреле и мае текущего года.

«Если негативная рыночная ситуация сохранится, сокращение будет введено, однако это не затронет подразделения с непрерывным производством», — добавили в пресс-службе компании.

Социальные обязательства перед сотрудниками будут выполнены в полном объеме, заверили в КАМАЗе.

О компании КАМАЗ

КАМАЗ — крупнейшая автомобильная корпорация России, ежегодно выпускающая около 71 тысячи автомобилей. Основные производственные мощности расположены в Набережных Челнах (Татарстан). Среди дочерних предприятий — ПАО «НЕФАЗ», ПАО «Туймазинский завод автобетоносмесителей» (Башкортостан) и ПАО «Тутаевский моторный завод» (Ярославская область).

В структуру ПАО «КАМАЗ» входит более 100 компаний на территории России, СНГ и зарубежья. КАМАЗ является частью госкорпорации Ростех. По состоянию на 1 марта 2025 года в компании трудятся свыше 31,5 тысячи человек.

По итогам 2025 года выручка КАМАЗа составила более 315 миллиардов рублей, что немного ниже показателя 2024 года — 323 миллиарда рублей. Прибыль компании резко сократилась и составила убыток в 37 миллиардов рублей против 3,4 миллиарда рублей прибыли в 2024 году.

Статистика продаж грузовиков

По данным агентства «Автостат», в январе 2026 года в России было продано 2,4 тысячи новых тяжелых грузовиков — это на 46% меньше, чем в январе 2025 года. При этом около 90% рынка занимают российские и китайские бренды, а лидерство удерживает КАМАЗ с долей в 35%.

В феврале продажи выросли до 2,9 тысячи грузовиков, но снизились на 33,4% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. КАМАЗ реализовал 1 063 машины, оставшись лидером рынка.

В целом, за два первых месяца 2026 года продажи тяжелых грузовиков в России упали на 40% по сравнению с прошлым годом. При этом снижение продаж КАМАЗа составило всего 15%, а его доля на рынке выросла до 37%.